Tente de toit sur pick-up : sur la cabine, sur le hardtop ou sur un bedrack ?

Un pick-up et une tente de toit, ça semble fait l'un pour l'autre. Jusqu'au moment où vous vous retrouvez avec la tente à côté du véhicule en vous demandant où la poser. Sur le toit de la cabine ? Sur le hardtop ? Sur une structure au-dessus de la benne ouverte ? Les trois sont possibles en principe, mais les trois ne sont pas aussi raisonnables. Notre conseil est clair : sur un pick-up, la tente de toit va sur un hardtop ou sur un rack de benne. Le toit de la cabine uniquement si la charge de toit de votre cabine le permet de façon démontrée. Dans cet article, nous mettons côte à côte les options pour une tente de toit sur pick-up, y compris le point où ça coince le plus souvent : la charge de toit.

D'abord : combien pèse une tente ?

Une tente de toit à coque rigide n'est pas une taie d'oreiller. Nos trois modèles pèsent, fermés :

Retenez surtout la longueur : plus de deux mètres. Cela va compter, car la benne d'un double cabine est plus courte que ça.

Option 1 : tente de toit sur le toit de la cabine (uniquement si la charge de toit le permet)

Le grand classique. Deux barres de toit sur la cabine, la tente dessus, terminé. C'est du moins ce qu'on croit.

Avantages : la benne reste entièrement libre, vous n'avez pas besoin de hardtop, ce qui vous épargne d'emblée cet achat. Des barres de toit existent pour pratiquement tous les pick-up.

Inconvénients : le toit de cabine d'un double cabine est court. Une tente de 212 centimètres dépasse à l'avant ou à l'arrière sur la plupart des pick-up. Vers l'arrière, ce n'est pas gênant : elle surplombe la benne. Mais la tente se trouve alors au point le plus haut du véhicule : vous grimpez le plus haut et vous la sentez le plus dans les virages. Et la charge de toit d'une cabine de pick-up est souvent plus faible qu'on ne l'espère. Fiez-vous à la valeur constructeur, pas à votre intuition.

Notre conseil : regardez d'abord la charge de toit de votre cabine dans le manuel ou la fiche constructeur. Sur beaucoup de pick-up, elle est basse : un Toyota Hilux est à 50 kg, un Nissan Navara à 56 kg, un Isuzu D-Max à 60 à 100 kg et un Ford Ranger à 80 kg (le tout sous réserve, vérifiez votre manuel). Avec une tente de 60,5 à 74 kilos plus les barres, c'est juste ou insuffisant. C'est pourquoi nous conseillons pour un pick-up un hardtop ou un rack de benne. Notre vérification de charge de toit ne donne donc pas de valeur de cabine pour un pick-up, mais vous renvoie directement vers la benne.

Option 2 : tente de toit sur le hardtop

C'est l'option qui nous vaut le plus de questions, et celle que nous conseillons. Un hardtop (ou canopy) ferme la benne. Posez la tente de toit dessus et vous obtenez un coffre fermé sous votre lit et une tente à hauteur de cabine. Chambre en haut, garage en bas.

Avantages : vos affaires restent au sec et sous clé. La tente se trouve à peu près à la hauteur du toit de cabine, le véhicule n'est donc pas plus haut qu'avec l'option 1. Et l'ensemble a l'air d'un seul bloc, pas d'une tente collée par-dessus.

Inconvénients : tous les hardtops ne supportent pas ce poids. Et c'est là toute l'histoire.

Hardtop en plastique ou en aluminium ?

Il existe en gros deux types de hardtops.

Les hardtops en plastique (ABS ou fibre de verre). Lisses, souvent couleur carrosserie. Mais le toit est généralement conçu pour deux barres et un vélo, pas pour 74 kilos de tente plus deux personnes qui dorment. Demandez la charge de toit au fabricant, et demandez-la deux fois : en roulant et à l'arrêt.

Les hardtops en aluminium. Plus robustes, avec un toit conçu dès le départ pour porter un rack et une tente. C'est le type que l'on voit sur les pick-up d'overland et celui sur lequel nous travaillons nous-mêmes.

Même avec un hardtop en aluminium : c'est le fabricant du hardtop qui fixe la charge de toit, pas le vendeur de tentes. Demandez toujours une valeur écrite de la charge statique et de la charge dynamique.

Statique ou dynamique, en un paragraphe

La charge dynamique est ce que le hardtop (ou votre toit) peut porter pendant que vous roulez : le poids de la tente plus le rack. La charge statique s'applique à l'arrêt : tente, rack et deux personnes allongées dedans. La valeur statique est presque toujours nettement plus élevée que la dynamique, car il n'y a plus de nids-de-poule, de freinages ni de virages. Vous devez connaître les deux. L'explication complète avec exemple de calcul se trouve dans notre vérification de charge de toit, toujours sous réserve.

La tente tient-elle seulement sur le hardtop ?

Revoilà la longueur. La benne d'un double cabine européen fait en gros un mètre cinquante. Une tente de 212 à 213 centimètres dépasse donc du hardtop d'environ 50 à 60 centimètres. Vers l'avant, au-dessus de la cabine, aucun problème : la tente surplombe le toit de cabine et ne gêne rien. Vers l'arrière, au-delà du hayon, mieux vaut éviter. Le hayon devient difficile à ouvrir et du poids se retrouve en dehors des points d'appui.

Surveillez aussi la largeur. L'Oasis fait 151 centimètres de large fermée et s'ouvre sur le côté : l'échelle se pose donc à côté du véhicule. Avec un hardtop, ce n'est généralement pas un problème, mais mesurez pour que l'échelle ne tombe pas sur le marchepied ou le passage de roue.

Option 3 : tente de toit sur un bedrack au-dessus de la benne ouverte

Pas de hardtop, mais une structure en acier ou en aluminium dans ou au-dessus de la benne, avec la tente dessus. On voit souvent cela chez ceux qui veulent garder la benne ouverte pour un quad, une moto ou tout simplement un chargement de sable. C'est aussi une option que nous conseillons.

Avantages : la tente peut être basse, parfois au niveau de la cabine ou juste en dessous. Centre de gravité plus bas, moins de prise au vent, moins d'escalade. Et la benne reste en partie utilisable.

Inconvénients : tout ce qui se trouve sous la tente est sous la pluie. Et un bedrack doit être vraiment bien fixé à la benne, pas au bac de protection en plastique.

Notre bedrack : le tub rack universel SAN HIMA

Pour cette option, nous avons dans notre gamme un rack qui s'adapte à presque tous les pick-up : le tub rack universel SAN HIMA. Acier thermolaqué de 3 mm, réglable en largeur de 135 à 170 cm et en hauteur de 37 à 53 cm, il convient donc aux double cabine, extra cabine et simple cabine. Capacité : 300 kg en dynamique (en roulant) et 500 kg en statique (à l'arrêt). Avec 60,5 à 74 kilos de tente, vous êtes largement en dessous, même avec deux dormeurs. Deux feux de travail LED à l'arrière, pratiques pour charger dans le noir. Vous le montez vous-même, ou nous le faisons si vous venez le chercher à Hoogwoud.

Les trois options côte à côte

Ce que nous en faisons

Notre conseil pour chaque pick-up : la tente va sur la benne, sur un hardtop ou sur un rack de benne. Nous vendons des tentes de toit, nous avons le tub rack SAN HIMA dans notre gamme et nous nous occupons du hardtop pour vous. Nous travaillons avec des hardtops en aluminium pour les pick-up les plus courants aux Pays-Bas, en Allemagne et en France : Ford Ranger, Toyota Hilux et Isuzu D-Max. Prêts pour la tente, donc avec rack et points de fixation. Comme un hardtop diffère selon le modèle et l'année, il ne figure pas comme article séparé dans la boutique : nous le fournissons sur demande, adapté à votre véhicule et à votre tente.

Vous voulez savoir ce qui est possible pour votre pick-up ? Envoyez-nous un message ou appelez simplement : +31 6 28075883, ou par e-mail à info@lcmoffroad.com. Indiquez la marque, le modèle et l'année, et nous verrons ensemble quelle combinaison de tente, hardtop et rack convient et ce qu'elle coûte. Si vous venez chercher votre commande à Hoogwoud, l'aide au montage est gratuite et nous fournissons des boulons plus solides que ceux d'origine.

Vous hésitez encore sur la tente ? Découvrez la Dune (2 personnes, modèle le plus léger), l'Oasis (ouverture latérale, 2 à 3 personnes) ou la Savannah (plus grande hauteur intérieure), ou utilisez notre guide de choix. Pour emporter encore quelque chose sur la tente, il y a la barre de toit heavy-duty.

Questions fréquentes

La tente de toit peut-elle aller sur le toit de cabine de mon pick-up ?
Uniquement si la charge de toit de la cabine le permet. Regardez la valeur constructeur dans votre manuel : sur beaucoup de pick-up, elle est de 50 à 80 kg, et avec une tente de 60,5 à 74 kilos plus les barres, c'est juste ou insuffisant. Nous conseillons donc un hardtop ou un rack de benne.

Peut-on mettre une tente de toit sur un hardtop ?
Oui, si le hardtop est conçu pour cela. Demandez au fabricant du hardtop la charge dynamique et statique par écrit et comparez-la au poids de la tente (chez nous 60,5 à 74 kilos) plus le rack plus les dormeurs. Les hardtops en aluminium sont en général prévus pour cela, les hardtops en plastique souvent pas.

Quelle est la charge de toit de mon pick-up ?
Elle figure dans la documentation constructeur de votre véhicule et varie selon le modèle et l'année. Notre vérification de charge de toit ne donne pas de valeur de cabine pour un pick-up, mais vous renvoie vers la benne : hardtop ou rack. Si vous envisagez quand même le toit de cabine, consultez votre manuel. Pour un hardtop, c'est la valeur du fabricant du hardtop qui compte, pas celle du véhicule.

Une tente de toit de 212 cm tient-elle sur un double cabine ?
Sur le hardtop ou un bedrack, elle dépasse d'environ un demi-mètre vers l'avant, au-dessus de la cabine. C'est normal et sans problème. Veillez à ce qu'elle ne dépasse pas le hayon.

Une tente de toit sur pick-up est-elle plus haute que sur un SUV ?
Sur le toit de cabine d'un pick-up, généralement oui. Sur un hardtop ou un bedrack, la tente se trouve à hauteur de cabine, comparable à une tente sur un SUV avec barres de toit.

Vous vous occupez aussi du hardtop ?
Oui. Nous fournissons sur demande des hardtops en aluminium pour Ford Ranger, Toyota Hilux et Isuzu D-Max, prêts pour la tente avec rack. Pour la benne ouverte, nous avons le tub rack universel SAN HIMA dans notre gamme. Appelez ou écrivez-nous avec la marque, le modèle et l'année pour connaître les possibilités et le prix.