Slovenië met een daktent: onze route in twaalf dagen

Van Hoogwoud naar de Julische Alpen en terug. Twaalf dagen, 3.274 kilometer, vier landen. Deze route is niet van internet geplukt: Erwin en Sandra reden hem in augustus 2026 met de Land Cruiser en de Dune in khaki op het dak. Inclusief de lekke band, het kapotte contactslot en de drie volle campings.

Waarom Slovenië werkt met een daktent

Slovenië is klein, groen en vol boswegen die openbaar toegankelijk zijn. Je rijdt in een halve dag van alpenpassen naar karstvlakten. Campings zijn er genoeg, maar in augustus zitten ze vol. Met een daktent sta je in ongeveer een minuut en ben je net zo snel weer weg. Dat is precies het verschil tussen doorrijden naar de volgende plek en blijven zoeken.

De route, dag voor dag

De plaatsnamen hieronder zijn de werkelijke stops. Tik ze in je navigatie en je rijdt dezelfde lijn.

Dag 1. Hoogwoud naar Beieren

Hoogwoud, Middenbeemster, Kranzberg bij Freising.

Negen uur rijden met een paar files. Dit is de dag die je gewoon wegtikt, zodat je morgen in de bergen staat. Geslapen bij de boer, 18 euro, rustig plekje met droge wc.

Tip. Een boerencamping in Beieren kost een fractie van een campingplaats en je staat er in ongeveer een minuut. Zoek op Stellplatz of Bauernhof in plaats van op camping.

Dag 2. Over de Grossglockner naar Villach

Kranzberg, Schliersee, Fusch an der Grossglocknerstrasse, Edelweissspitze, Hochtor, Heiligenblut, Villach.

De Grossglockner Hochalpenstrasse is de klassieker: 36 haarspeldbochten, gletsjers en toppen boven de 2.500 meter. Vanaf de parkeerplaats loop je het laatste stuk naar de Edelweissspitze. Reken op een halve dag, niet op een doorrijroute. Geslapen op camping Gerli bij Villach, ouderwets maar met prima sanitair.

Let op. Dit is een tolweg die alleen in het zomerseizoen open is, met openingstijden per dag. Controleer het seizoen en het tarief bij de wegbeheerder voordat je vertrekt.

Dag 3. Slovenië in, de Soča-vallei

Fürnitz, Arnoldstein, grens, Triglav Nationaal Park, Kobarid, Stol-pas, Sedlo, Tolmin.

Het enige nationale park van Slovenië, rond de Triglav van 2.864 meter. De Vršič-pas is met 1.611 meter en vijftig haarspeldbochten de bekendste weg hier, maar in augustus deel je hem met bussen, motoren en fietsers. De Stol-pas richting Sedlo is het mooiere alternatief: onverhard, veel rustiger, en je komt uit boven de Soča-vallei. Geslapen op kamp Siber in Tolmin, nadat drie campings vol bleken vanwege een festival.

Uit ervaring. Hier liep een band leeg. Een halfuur werk langs de weg. Zorg dat je reservewiel bereikbaar is zonder de halve tent eraf te halen.

Dag 4. De bergkam boven de Soča

Tolmin, Kolovrat openluchtmuseum, de grensweg met Italië, Kanal, terug naar Tolmin, Vipava.

Kolovrat is een openluchtmuseum op de kam tussen Slovenië en Italië, een Italiaanse verdedigingslinie uit de Eerste Wereldoorlog aan het Isonzofront. Je rijdt over de kam met uitzicht op beide landen. In Kanal ligt de stenen brug waar ze vanaf zeventien meter het azuurblauwe water in springen. Geslapen op kamp Tura bij Vipava, in de wijnvallei.

Uit ervaring. In Tolmin stonden die middag nieuwe banden klaar, besteld dezelfde ochtend. Zelfs hier is dat binnen een dag geregeld, maar reken op een halve dag wachten.

Dag 5. Boswegen en kwikzilver

Vipava, de boswegen boven Ajdovščina, Idrija, Postojna, Pivka.

Dit is de dag voor het echte werk: makadam boswegen met het bord GOZDNA CESTA, uporaba na lastno odgovornost. Bosweg, gebruik op eigen risico. Ze zijn openbaar toegankelijk, maar worden niet onderhouden als gewone weg. Idrija was eeuwenlang een kwikzilvermijnstad. Lunchen doe je ergens op een bospad. Geslapen op camping Plana in Pivka.

Regel. Staat er Prepovedan promet, dan is het een inrijverbod en keer je om. Buiten de wegen rijden is in Slovenië niet toegestaan, ook niet op een bospad.

Dag 6. Pech, en wat je eraan hebt

Pivka, Ljubljana, Cerknica.

Het contactslot wilde niet meer. De wegenwacht kwam snel, beide inzittenden mochten mee in de bus, en in een Toyota-garage in Ljubljana zat een monteur die het zo maakte dat de reis door kon. De rest van de dag was een route waarop je veertig kilometer rijdt en één auto tegenkomt. Geslapen bij Emberbarn bij Cerknica.

Neem mee. Een reservesleutel. Die moest nu per koerier uit Nederland komen en deed er twee dagen over.

Dag 7. Het meer dat er niet altijd is

Cerknica en het Cerkniško jezero.

Een van de grootste karstmeren van Europa, dat per seizoen verandert van droog grasland in het grootste meer van het land. Het water loopt weg door zinkgaten en ondergrondse kanalen. In augustus stond er bijna niets. Een wandeling van zeven kilometer brengt je langs de grotten en de natuurlijke bruggen.

Plan een dag zonder rijden. Met een daktent blijf je staan waar je staat, en dat is precies het moment waarop zo'n reis rustig wordt.

Dag 8. Tanks, een duikboot en de bossen in

Velika Pristava, Pivka, Ilirska Bistrica, Kočevje.

Het Park van de Militaire Geschiedenis in Pivka zit in een oude kazerne: tanks, straaljagers en een Joegoslavische dwergduikboot van ruim negentien meter. Daarna de bossen van Kočevsko in, een van de dichtstbeboste gebieden van Midden-Europa. Geslapen op camping Jezero aan het Rudniško jezero, 54,50 euro voor één nacht en daarmee de duurste van de reis.

Let op. In Kočevsko leven beren. Eten en afval gaan 's nachts de auto in, niet de voortent.

Dag 9. Zwemmen in de Kolpa

Kočevje, de Kolpa, Novo mesto, Kozje en Podsreda, Šentjur.

De Kolpa vormt bijna driehonderd kilometer grens met Kroatië en is een van de warmste rivieren van Slovenië. In de zomer loopt het water in de bovenloop op tot boven de 25 graden. Je rijdt naar het water, je gaat erin, de visjes knabbelen aan je benen. Bij Podsreda loopt een kruisweg met veertien roze-witte kapelletjes de heuvel op. De overnachting bij Šentjur was de mooiste plek van de reis.

Dag 10. De Savinja-vallei uit

Luče, Solčava, grens, Spittal an der Drau.

Solčava ligt in de bovenste Savinja-vallei tegen de Oostenrijkse grens, de toegangspoort tot het Solčavsko. Daarna Oostenrijk weer in.

Let op je vignet. Het Sloveense vignet verliep precies deze dag. Reken de einddatum na voordat je de grens over gaat, niet erna.

Dag 11. Nockalmstrasse als afscheid

Spittal an der Drau, Innerkrems, Nockalmstrasse, Reichenau.

Vijfendertig kilometer panoramaweg door het Biosphärenpark Nockberge, met vijfendertig bochten en hoogtepunten rond de 2.000 meter. Rustiger dan de Grossglockner en net zo mooi. Op de alm lopen de kuddes gewoon over de weg. Ook dit is een tolweg met een zomerseizoen, dus controleer vooraf wat er geldt.

Dag 12. Thuis

Door Duitsland terug naar Noord-Holland.

Een dag snelweg. Wie het laatste stuk wil breken, stopt in Franken, bijvoorbeeld in Sommerhausen aan de Main.

Wat je nodig hebt

• Vignetten. Oostenrijk en Slovenië werken allebei met een vignet. Koop ze voor vertrek en noteer de einddatum. De Grossglockner en de Nockalmstrasse hebben daarnaast hun eigen tol.
• Banden en gereedschap. Boswegen zijn makadam met losse stenen. Reservewiel bereikbaar, bandenreparatieset mee, en een krik die op ongelijke grond staat.
• Een reservesleutel. Niet theoretisch. Berg hem apart op, niet in dezelfde tas als de eerste.
• Campings vooraf bellen. In augustus is het vol, zeker rond festivals in de Soča-vallei. Bellen werkt beter dan reserveren via een site.

Eerlijk erbij

• Wildkamperen mag niet in Slovenië. Overnachten doe je op een camping of een aangewezen plek. Dit is geen route om langs de weg te blijven staan.
• Buiten de wegen rijden is verboden. De boswegen zijn openbaar, het terrein ernaast niet. GOZDNA CESTA betekent toegestaan op eigen risico, Prepovedan promet betekent omkeren.
• Passen zijn seizoensgebonden. Grossglockner, Nockalmstrasse en Vršič gaan in de winter dicht en hebben in het seizoen dagelijkse openingstijden. Controleer dat bij de wegbeheerder zelf.
• Dit is geen georganiseerde reis. Je rijdt op eigen gelegenheid en op eigen verantwoordelijkheid. Prijzen, openingstijden en wegen van augustus 2026 kunnen inmiddels anders zijn.

En de tent?

Op deze reis lag de Dune in khaki op het dak, de lichtste van onze drie modellen met 60,5 kilo. Elke avond hetzelfde: klemmen los, deksel omhoog, bed staat. Elke ochtend matjes leeg, ladder in, klaar. In Vipava stond hij een nacht in harde wind, in de Soča-vallei met 37 graden in de schaduw.

Kopen, huren of eerst komen proefliggen kan in Hoogwoud, op afspraak. Bel of app gerust: +31 6 28075883, of mail naar info@lcmoffroad.com.