Daktent op pickup: op de cabine, op de canopy of op een bedrack?

Een pickup en een daktent lijken voor elkaar gemaakt. Tot je met de tent in de hand naast de auto staat en denkt: waar zet ik dat ding eigenlijk op? Op het cabinedak? Op de canopy? Op een rack boven de open laadbak? Alle drie kan. Alle drie heeft nadelen. In dit artikel zetten we de opties voor een daktent op een pickup naast elkaar, inclusief het stuk waar het meestal misgaat: de daklast.

Eerst even: wat weegt zo'n tent?

Een hardshell daktent is geen kussensloop. Onze drie modellen wegen dicht:

Onthoud vooral die lengte: ruim twee meter. Dat wordt straks belangrijk, want de laadbak van een double cab is korter dan dat.

Optie 1: daktent op het cabinedak

De klassieke plek. Twee dakdragers op de cabine, tent erop, klaar.

Voordelen: de laadbak blijft helemaal vrij, je hebt geen canopy nodig en het is de goedkoopste route. Dakdragers voor vrijwel elke pickup zijn gewoon te koop.

Nadelen: het cabinedak van een double cab is kort. Een tent van 212 centimeter steekt bij de meeste pickups voor of achter over het dak uit. Naar achteren mag dat, hij hangt dan boven de laadbak. Maar de tent zit nu ook op het hoogste punt van de auto: je klimt dus het verst en je merkt hem het meest in de bochten. En de daklast van een pickupcabine is vaak lager dan je hoopt. Reken op de fabrieksopgave, niet op je gevoel.

Optie 2: daktent op de canopy (hardtop)

Dit is de optie waar we de meeste vragen over krijgen. Een canopy, ook wel hardtop of huif, sluit de laadbak af. Zet je de daktent daarop, dan heb je een afgesloten laadruimte onder je bed en een tent op cabinehoogte. Slaapkamer boven, garage eronder.

Voordelen: je spullen liggen droog en achter slot. De tent staat op ongeveer dezelfde hoogte als het cabinedak, dus je auto wordt niet hoger dan bij optie 1. En het geheel oogt als één setup, niet als een tent die er los op geplakt is.

Nadelen: niet elke canopy kan dat gewicht hebben. En dat is het hele verhaal.

Kunststof of aluminium canopy?

Er zijn grofweg twee soorten canopies.

Kunststof canopies (ABS of glasvezel). Mooi glad, vaak in de kleur van de auto. Maar het dak is meestal gemaakt voor een paar dakdragers met een fiets erop, niet voor 74 kilo tent plus twee slapende mensen. Vraag de fabrikant naar de daklast, en vraag hem twee keer: rijdend én stilstaand.

Aluminium canopies. Zwaarder van bouw, met een dak dat vanaf de tekentafel bedoeld is om een rack en een tent te dragen. Dit is het type dat je op overland-pickups ziet en het type waar wij zelf mee bezig zijn.

Ook bij een aluminium canopy geldt: de canopyfabrikant bepaalt de daklast, niet de tentverkoper. Vraag altijd naar een schriftelijke opgave van de statische en de dynamische daklast.

Statisch versus dynamisch, in één alinea

Dynamische daklast is wat de canopy (of je dak) mag dragen terwijl je rijdt. Dat is het tentgewicht plus het rack. Statische daklast is wat hij mag dragen als de auto stilstaat: tent, rack én twee mensen die erin liggen. Het statische getal is bijna altijd een stuk hoger dan het dynamische, omdat er dan geen kuilen, remmen en bochten bij komen. Beide getallen moet je kennen. De volledige uitleg met rekenvoorbeeld staat in onze daklast-check, altijd onder voorbehoud.

Past de tent überhaupt op de canopy?

Hier komt die lengte terug. De laadbak van een Europese double cab is grofweg anderhalve meter lang. Een tent van 212 tot 213 centimeter steekt dus zo'n 50 tot 60 centimeter over de canopy uit. Naar voren, boven de cabine, is dat prima: de tent hangt dan boven het cabinedak en staat nergens in de weg. Naar achteren, voorbij de achterklep, liever niet. Dan wordt de klep lastig te openen en hangt er gewicht buiten de draagpunten.

Let ook op de breedte. De Oasis is dicht 151 centimeter breed en heeft een zijopening: de ladder komt dus naast de auto te staan. Bij een canopy is dat meestal geen probleem, maar meet even of de ladder niet op de treeplank of de wielkast eindigt.

Optie 3: daktent op een bedrack boven de open laadbak

Geen canopy, maar een stalen of aluminium frame in of over de laadbak, met de tent erop. Je ziet dit veel bij mensen die de laadbak open willen houden voor een quad, motor of gewoon een lading zand.

Voordelen: de tent kan laag, soms gelijk met de cabine of net eronder. Lager zwaartepunt, minder wind, minder klimwerk. En de laadbak blijft deels bruikbaar.

Nadelen: alles wat onder de tent ligt, ligt in de regen. En een bedrack moet echt goed vastzitten aan de bak, niet aan de kunststof laadbakbekleding.

Onze bedrack: de SAN HIMA universele tub rack

Voor deze optie hebben we een rack in het assortiment dat op vrijwel elke pickup past: de SAN HIMA universele tub rack. Gepoedercoat staal van 3 mm, in breedte verstelbaar van 135 tot 170 cm en in hoogte van 37 tot 53 cm, dus hij past op een double cab, extra cab en single cab. Draagvermogen: 300 kg dynamisch (rijdend) en 500 kg statisch (stilstaand). Met 60,5 tot 74 kilo tent zit je daar ruim onder, ook met twee slapers erbij. Er zitten twee LED-werklampen achterop, handig bij het inladen in het donker. Je monteert hem zelf, of je laat het ons doen als je in Hoogwoud ophaalt.

De drie opties naast elkaar

Wat wij ermee doen

Wij verkopen daktenten, hebben de SAN HIMA tub rack in het assortiment én regelen de canopy voor je. We werken met aluminium canopies voor de pickups die je in Nederland en Duitsland het meest ziet: Ford Ranger, Toyota Hilux en Isuzu D-Max. Tentklaar, dus met rack en montagepunten. Omdat een canopy per model en bouwjaar verschilt, staat hij niet als los artikel in de shop: we regelen hem op aanvraag, passend bij jouw auto en jouw tent.

Wil je weten wat er voor jouw pickup kan? App of bel gewoon even: +31 6 28075883, of mail naar inge@vandijkmultiservice.nl. Stuur merk, model en bouwjaar mee, dan kijken we samen welke combinatie van tent, canopy en rack past en wat het kost. Wie ophaalt in Hoogwoud krijgt gratis montagehulp en we leveren sterkere bouten mee dan standaard.

Twijfel je nog welke tent? Bekijk de Dune (2 personen, lichtste model), de Oasis (zijopening, 2 tot 3 personen) of de Savannah (hoogste binnenruimte), of gebruik onze keuzehulp. Wil je bovenop de tent nog een paar dingen kwijt, dan is er de heavy-duty dakbalk.

Veelgestelde vragen

Kan een daktent op een canopy?
Ja, als de canopy daarvoor gemaakt is. Vraag de canopyfabrikant naar de schriftelijke dynamische en statische daklast en vergelijk die met het tentgewicht (bij ons 60,5 tot 74 kilo) plus het rack plus de slapers. Aluminium canopies zijn hier doorgaans op gebouwd, kunststof canopies vaak niet.

Hoeveel daklast heeft mijn pickup?
Dat staat in de fabrieksdocumentatie van je auto en verschilt per model en bouwjaar. Doe onze daklast-check voor een eerste inschatting, onder voorbehoud. Voor een canopy geldt de opgave van de canopyfabrikant, niet die van de auto.

Past een daktent van 212 cm op een double cab?
Op de canopy of een bedrack steekt hij zo'n halve meter naar voren uit, boven de cabine. Dat is normaal en geen probleem. Zorg dat hij niet voorbij de achterklep uitsteekt.

Is een daktent op een pickup hoger dan op een SUV?
Op het cabinedak van een pickup meestal wel. Op een canopy of bedrack zit de tent op cabinehoogte, vergelijkbaar met een tent op een SUV met dakdragers.

Regelen jullie ook de canopy?
Ja. Aluminium canopies voor Ford Ranger, Toyota Hilux en Isuzu D-Max regelen we op aanvraag, tentklaar met rack. Voor de open laadbak hebben we de SAN HIMA universele tub rack in het assortiment. Bel of app met merk, model en bouwjaar voor de mogelijkheden en de prijs.