Naar inhoud

Winkelwagen

Je winkelwagen is leeg

Achterkant van de Land Cruiser met gesloten daktent, beplakt met wereldkaarten en de reissite landcruisermaniac.com
Land Cruiser met opengeklapte hardshell daktent op een kampeerplek tussen groene heuvels
Land Cruiser met gesloten daktent op het dak langs rode rotsformaties in de woestijn
Toyota Land Cruiser met LCM daktent naast de ertstrein in Mauritanië

VIJF WEKEN SAHARA

MAURITANIË, VIJF WEKEN RONDREIS

Zandstormen, fesh-fesh en nachten naast de langste trein ter wereld. Alles wat die reis niet overleefde, verkopen we niet.

Door Erwin en Sandra van Dijk · gepubliceerd 3 april 2026 · bijgewerkt 9 oktober 2026

Het korte antwoord

Vijf weken Mauritanië met een 4x4 en een hardshell daktent. Geen campings, geen douches, alleen woestijn. De grootste verrassing was niet de hitte maar het stof: fesh-fesh zand kruipt overal in. In de tent bleef het buiten dankzij de rubberen randen. Nachten met windkracht 8 waarbij de auto stond te schudden. En wij lagen in ongeveer een minuut in een schoon bed.

Beelden uit Mauritanië: zandpistes, zwarte rotsen, de ertstrein en het openen van de daktent in een oase (32 seconden).

Hoe is reizen door Mauritanië?

Als je de grens van Marokko oversteekt naar Mauritanië, merk je het meteen: het asfalt stopt, de gidsen staan klaar en het echte werk begint. Geen campings, geen douches, alleen de woestijn. We wilden naar Chinguetti, dwars door het zand, en we wisten dat het een woestige trip zou worden.

Dat betekent ook: je slaapplek neem je zelf mee. Er is geen plek om uit te wijken als het tegenzit.

Hoe hield de daktent zich in een zandstorm?

“De Sahara is prachtig, maar het kan ook flink spoken. We hebben nachten gehad met windkracht 8 waarbij de auto stond te schudden, en zelfs sneeuw in Marokko. Dan ben je heel blij met die hardshell. Terwijl de wereld buiten verging in een zandstorm, lagen wij in ongeveer een minuut in een schoon bed. Klemmen los, tent omhoog en erin duiken. Geen geklepper van doek.”

Dat geklepper is precies waar een softshell het op verliest. Doek dat een hele nacht staat te trillen in de wind slijt op de vouwen, en je slaapt er niet best van.

Uit het reisdagboek

Sandra hield onderweg een dagboek bij. Drie stukjes daaruit, letterlijk overgenomen, want dit is wat een nacht in de woestijn werkelijk is.

“Het geweld brak vannacht weer los. 2 ontzettende onweer klappen achter elkaar. Je hoorde hem gewoon door de schaal van de krater trekken. Daarna volgde regen. Wat liggen we dan lekker zo hoog van de grond.”

Sandra van Dijk, bij de Tenoumer-krater, 21 maart 2026

“Het is een onstuimige nacht met een pittig windje waarvan de auto zo af en toe heen en weer schut.”

Sandra van Dijk, kamp tussen de duinen bij Akjoujt, 16 maart 2026

“Het was nog lang onrustig in de daktent. Het klapperde en schommelde of we in een bootje lagen.”

Sandra van Dijk, kamp langs de spoorlijn bij Choum, 27 maart 2026

En zo begon elke ochtend, hier bij de monoliet Ben Amira:

“Zoals iedere ochtend gaat Erwin eerst het trapje af, vangt de kussens en de deken op, ik ontdoe de matjes van lucht en ga ook naar beneden. Dan klapt Erwin de tent dicht en ik ga koffie, thee en pannenkoekjes bakken.”

Sandra van Dijk, bij Ben Amira, 26 maart 2026

Komt er zand in je daktent?

“Het grootste ding was misschien nog wel het stof. In Mauritanië zit dat ‘fesh-fesh’ zand werkelijk overal, behalve in onze tent. Die rubberen randen deden precies wat ze moesten doen: het matras bleef zandvrij. Dat is echt luxe als je de hele dag door het stof hebt gereden.”

Wat wél last had van het zand: ritsen. Ritsen die op een Nederlandse camping jarenlang prima werken, lopen na een paar dagen woestijn stroef. Uitborstelen en droog houden, niet smeren: vet trekt zand aan.

Wat waren de mooiste plekken?

  • Kamperen bij de ertstrein. Je ligt in je daktent en dan dondert die kilometerslange trein voorbij in het pikkedonker. Dat vergeet je nooit meer. Het kamp lag bij Choum, aan de enige spoorlijn van het land, die van de ijzermijnen bij Zouérat naar de haven van Nouadhibou loopt.
  • De White Canyon. Wakker worden, de rits opentrekken en alleen maar witte duinen zien tot aan de horizon. Koffie erbij en genieten van de stilte.
  • Chinguetti. Waar we voor kwamen, en waar je alleen komt door het zand. UNESCO-werelderfgoed, met bibliotheken vol eeuwenoude manuscripten.
  • De Tenoumer-krater en het Oog van Afrika. Een inslagkrater van bijna twee kilometer doorsnee, en een paar dagen later de Richatstructuur bij Ouadane, zo groot dat je hem vanaf de grond niet als cirkel herkent.

Waarom een hardshell en geen softshell?

“We krijgen vaak de vraag: waarom een hardshell? Simpel. Het werkt gewoon. Of het nou 45 graden is of een stormachtige nacht aan de kust, die tent geeft geen krimp. Voor ons is het inmiddels ons vaste huisje op wielen geworden. Mauritanië heeft de tent flink op z’n flikker gegeven, maar hij gaf geen krimp.”

Het eerlijke tegenargument: een hardshell is zwaar en je slaapruimte is wat hij is. Na tien uur sturen door zacht zand ben je kapot, en dan wil je meteen liggen. Dat is de afweging die we gemaakt hebben. Wil je hem zelf maken, lees dan hardshell of softshell.

Wat betekent dit voor de tenten die wij verkopen?

Deze tenten zijn onderweg gekozen, niet achter een bureau. Wat die trips niet overleefde, verkopen we niet. Dat is het hele verhaal. In Mauritanië lag de Dune in het grijs op de Land Cruiser. Bekijk de hardshell daktenten, of lees eerst welke van de drie bij je past.

Wil je weten of zo’n tent op jouw auto kan? Doe de daklast-check. Alle daklastinformatie is onder voorbehoud; de opgave van je autofabrikant is leidend.

Veelgestelde vragen

Kun je met een gewone auto door Mauritanië?
Nee. Buiten de doorgaande wegen heb je vierwielaandrijving en ervaring met zacht zand nodig. Wij reden met een 4x4 en hadden op het zwaarste stuk een gids.

Komt er zand in een hardshell daktent?
Bij ons niet. De rubberen randen sloten goed af, ook na weken in fesh-fesh zand. Het matras bleef zandvrij. De ritsen liepen na een paar dagen wel stroever. Die borstel je uit en houd je droog.

Houdt een daktent windkracht 8?
De onze wel. We hebben nachten gehad waarin de auto stond te schudden. Een hardshell heeft geen doek dat kan klapperen, en dat scheelt zowel slijtage als slaap.

Hoe lang doe je erover om je kamp op te zetten?
Ongeveer een minuut. Klemmen los, schaal omhoog, ladder uitschuiven. Na tien uur rijden op een piste is dat het verschil tussen wel en niet doorrijden naar een mooiere plek.

Waar mag je overnachten in de woestijn?
In Mauritanië is dat vrijer geregeld dan in Europa, maar informeer altijd lokaal en respecteer bewoond gebied. In Nederland en veel andere Europese landen is wildkamperen niet toegestaan, zo zitten die regels.

Meer van onze reizen

Tunesië 2025 · Andere 4x4-reizen

Beeld uit het reisverslag van Erwin en Sandra van Dijk over hun vijf weken durende rondreis door Mauritanië

DE FOTO'S

Zand, rotsen, kamelen en de langste trein ter wereld.

Zandstormen met windkracht 8, fesh-fesh zand en 35 graden plus. Wat die reis niet overleefde, verkopen we niet.

LCM hardshell daktent opengeklapt in de schemering in de Sahara

Tent open in een minuut, ook na tien uur piste

Twee kamelen op een rotsvlakte in de Sahara

Kamelen op de rotsvlakte

Kamelen in de laadbak van een pick-up op een duin

File in Mauritanië

Land Cruiser met LCM daktent in een palmoase

Oase met palmen

Land Cruiser met LCM daktent naast de ertstrein in Mauritanië

Kamperen naast de ertstrein

Koken bij de opengeklapte LCM daktent in een oase

Keuken in de achterklep

Kameel langs de weg onderweg door de Sahara

Vanuit de cabine, kameel langs de weg

Kamelen op de weg in de schemering in de Sahara

Spitsuur bij schemering

IN ÉÉN MINUUT OPGEZET

GETEST IN DE SAHARA

2 JAAR GARANTIE

OPHALEN IN HOOGWOUD, MONTAGE GRATIS

KOPEN OF HUREN

LCM hardshell daktent opengeklapt in de schemering in de Sahara, staand

PAST HET OP MIJN AUTO?

Doe de daklast-check. Duurt een minuut.

Dune 60,5 kg, Oasis 66 kg, Savannah 74 kg. Of jouw dak dat aankan, zie je met je kenteken in een minuut. Onder voorbehoud: de opgave van je autofabrikant is leidend.

Doe de daklast-check