Dachlast berechnen: Passt ein Dachzelt auf dein Auto?
Wie rechnest du schnell aus, ob ein Dachzelt auf dein Auto passt? Dafür haben wir den kostenlosen Dachlast-Check unten gebaut. Trag Marke, Modell und Baujahr deines Autos ein (oder lass alles automatisch über dein niederländisches Kennzeichen ausfüllen) und wir suchen die maximale Dachlast nach Herstellerangabe in unserer Tabelle mit über 300 Automodellen. Danach siehst du direkt, ob deine Dachzelt-Kombination passt.
Der Ehrlichkeit halber: Autohersteller veröffentlichen die Dachlast nur in der Betriebsanleitung, eine offizielle zentrale Datenbank gibt es nicht. Unsere Tabelle ist aus Betriebsanleitungen, Herstellerangaben und Typgenehmigungsdaten pro Modell und Generation zusammengestellt, aber deine Ausführung kann abweichen (Panoramadach, Hochdach, Cabrio, V8). Das Ergebnis ist also ein Hinweis ohne Gewähr. Steht dein Auto nicht in unserer Tabelle, sagen wir das einfach: Dann schaust du in deine Betriebsanleitung und trägst den Wert selbst ein. Für Klassiker und Oldtimer (Baujahr vor 1990) gibt der Check bewusst kein Ergebnis.
Kostenloser Dachlast-Check
Schritt 1: trag dein Auto ein
Kennst du die exakte Dachlast deines Autos? Trag sie ein, dann rechnen wir damit statt mit unserer Tabelle.
Bei einem Panoramadach ist die Dachlast oft niedriger als standardmäßig, oder nicht erlaubt.
Schritt 2: wähl dein Dachzelt und die Dachträger
Die angezeigte Dachlast kommt aus unserer Tabelle mit Herstellerangaben pro Modell und Generation und gilt ohne Gewähr: Deine Ausführung kann abweichen, Rechte lassen sich daraus nicht ableiten. Wir rechnen mit dem Gewicht des Zelts ohne Leiter (die liegt während der Fahrt im Auto) plus 7 kg für ein durchschnittliches Dachträgerset; wiegt dein Set mehr, pass die Zahl an. Steht dein Auto nicht in der Tabelle, geben wir keine Schätzung ab, sondern sagen dir, was du in deiner Betriebsanleitung nachschauen musst. Für Autos vor 1990 geben wir kein Ergebnis. Prüfe immer die Betriebsanleitung deines Autos und die Spezifikationen deiner Dachträger. Kennzeichendaten über RDW Open Data (nur niederländische Kennzeichen). Unsicher? Ruf uns an: +31 6 28075883.
Wie funktioniert die Berechnung?
Die Regel ist einfach: Gewicht Dachzelt + Gewicht Dachträger ≤ dynamische Dachlast deines Autos. Die Personen, die darin schlafen, zählen nicht mit, die fallen unter die viel höhere statische Dachlast, weil das Auto dann steht.
Der Check sucht dein Auto in unserer Tabelle mit über 300 Modellen und Generationen. Darin steht pro Modell die maximale Dachlast, wie der Hersteller sie in der Betriebsanleitung, der Preisliste oder der Typgenehmigung angibt. Widersprechen sich Quellen, rechnen wir mit dem niedrigsten Wert. Kennst du die exakte Dachlast deines Autos schon, trag sie ein: Dann rechnen wir damit.
Was zählt mit. Das Gewicht des Zelts ohne Leiter, denn die liegt während der Fahrt im Auto, plus das Gewicht deiner Dachträger. Wir rechnen standardmäßig mit 7 kg für ein Set Aluminiumträger; wiegt dein Set mehr, trag das ein. Grün bekommst du, sobald Zelt plus Träger innerhalb der Dachlast deines Autos bleiben. Bettzeug und Sachen, die im geschlossenen Zelt liegen bleiben, zählen offiziell auch mit, halte es dort also leicht.
Steht dein Auto nicht in der Tabelle? Dann geben wir keine Schätzung ab. Früher rechneten wir mit gängigen Werten pro Fahrzeugklasse, aber die Praxis zeigt, dass die zu oft falsch liegen: Ein Suzuki Jimny darf nur 30 kg tragen, ein Honda Jazz 35 kg, ein Toyota Hilux lediglich 50 kg, während ein VW Transporter mit drei Trägern 150 kg schafft. Ein Mittelwert sagt also wenig. Stattdessen sagen wir dir genau, wie viel Dachlast du brauchst und wo du das in deiner Betriebsanleitung findest.
Warum die Dachlast pro Auto so unterschiedlich ist
Bei unserer Recherche der Herstellerangaben sind ein paar Dinge aufgefallen, die du vielleicht nicht erwartest:
- Kleinwagen und viele Crossover liegen unter 60 kg. Toyota Aygo und Yaris, VW up!, Ford Fiesta und Puma, Mazda 2, Fiat 500 und Panda: alle 50 bis 55 kg. Da passt kein Hartschalen-Dachzelt drauf.
- Robuste Optik sagt nichts aus. Der Suzuki Jimny darf 30 kg tragen, der Jeep Wrangler mit Hardtop 45 kg, der Ford Bronco 50 kg und der Jeep Grand Cherokee 68 kg. Der Toyota Hilux steht laut Typgenehmigung bei 50 kg (Toyota NL nennt 75 kg, wir rechnen mit dem niedrigsten Wert).
- Pick-up? Dann kommt das Zelt auf die Ladefläche. Bei einem Pick-up (Hilux, Ranger, Navara, D-Max, Amarok) montieren wir das Dachzelt immer auf einem Hardtop oder auf einem Ladeflächengestell, nie auf dem Kabinendach. Die Dachlast der Kabine spielt also keine Rolle. Lies, wie das funktioniert oder frag nach den Möglichkeiten.
- Elektroautos sind ein eigenes Kapitel. VW ID.3 und ID.5, Cupra Born, Renault Zoe und BMW i3 dürfen gar keine Dachlast, der Nissan Leaf 35 kg. ID.4, ID.7 und Skoda Enyaq liegen dagegen bei 75 kg.
- Busse und große 4x4 sind die sichere Wahl. VW Transporter, Mercedes Vito, Ford Transit Custom und die Stellantis-Busse (Expert, Jumpy, Vivaro, Proace) schaffen 100 bis 170 kg. Land Cruiser, Defender 110, Range Rover, G-Klasse und Grenadier liegen bei 100 bis 150 kg.
- Pro Generation kann es kippen. Die Mercedes A-Klasse ging von 100 auf 75 kg, der Kia Niro ebenso, der neue Audi Q5 sogar auf 50 kg. Deshalb fragen wir nach deinem Baujahr.
- Panoramadach, Hochdach, Aufstelldach und Cabrio senken die Dachlast oft deutlich oder schließen Dachträger aus. Ein VW California oder Mercedes Marco Polo mit Aufstelldach darf zum Beispiel nur 50 kg.
Gewichtstabelle: unsere Dachzelte
| Modell | Gewicht | + Träger (7 kg) | Benötigte Dachlast |
|---|---|---|---|
| LCM Dune (2 Pers.) | 60,5 kg | 67,5 kg | 68 kg |
| LCM Oasis (2 bis 3 Pers.) | 66 kg | 73 kg | 73 kg |
| LCM Savannah (2 bis 3 Pers.) | 74 kg | 81 kg | 81 kg |
Klassiker und Oldtimer: warum wir keine Zahl nennen
Gibst du ein Baujahr vor 1990 ein, gibt der Check bewusst kein Ergebnis. Das ist kein Unwille, sondern Ehrlichkeit: Von Klassikern gibt es kaum brauchbare Daten und die Konstruktion ist anders. Die Regenrinnen und Zierleisten eines Käfers oder eines alten Land Rover sind für ein paar Koffer gemacht, nicht für ein Hartschalen-Dachzelt von 60 bis 74 Kilo plus Dachträger.
Heißt das, dass ein Dachzelt auf einem Klassiker nie geht? Nein. Mit einem leichten Softshell-Zelt und einem gut montierten Rinnenträger sieht man das regelmäßig, gerade auf Messen und Shows. Aber das ist ein anderes Produkt als unsere Hartschalen und es verlangt Maßarbeit. Ruf oder schreib uns gern: +31 6 28075883. Wir sagen lieber ehrlich, dass etwas nicht passt, als dass du damit auf der Autobahn stehst.
Wo finde ich die exakte Dachlast meines Autos?
- Betriebsanleitung: suche nach „Dachlast“, „Dachbelastung“ oder „roof load“ (meist bei „Fahren mit Gepäck“ oder in der Gewichtstabelle)
- Website des Herstellers: oft findest du die Anleitung als PDF über Marke + Baujahr, und in älteren Preislisten steht die Dachlast häufig bei den technischen Daten
- Dein Händler: ein Anruf mit deinen Fahrzeugdaten und du hast die Antwort
Achtung: Hat dein Auto ein Panoramadach oder Glasdach, kann die Dachlast niedriger sein als standardmäßig. Und prüfe auch die maximale Belastung deiner Dachträger selbst.
Passt es? Dann regeln wir den Rest
Holst du das Dachzelt ab, helfen wir bei der Montage und verwenden als zusätzlichen Service stärkere Schrauben von besserer Qualität als die, die im Paket liegen. Passende Dachträger besorgst du selbst, aber mit dem Ergebnis dieses Checks beraten wir dich genau, welche du brauchst. Schick uns gern einen Screenshot deines Ergebnisses über die Kontaktseite oder schreib uns: +31 6 28075883.
